Boleto a la nada

Así como el gobierno nacional intenta paliar las consecuencias de la debacle económica mundial con un plan canje de calefones y cocina, ahora se promete soluciones mágicas al padecimiento que diariamente sufren los usuarios del sistema d e transporte público (colectivos, trenes y subtes). ¿De qué se trata? Del sistema del boleto electrónico, que ayer fue anunciado con bombos y platillos, y que recién se pondrá en marcha dentro de 90 días.
Pese a lo rimbombante del acto que estuvo encabezado por la presidenta Cristina Kirchner, aún restan definir aspectos operativos y metodológicos y dar precisiones sobre quiénes podrán participar en el proceso y cómo se llevará a cabo el mismo, si por licitación o por adjudicación directa. Un tema no menor, ya que hay varios millones de dólares en juego. Y la administración K se ha caracterizado, en los últimos años, por repartir discrecionalmente cifras millonarias en subsidios destinados a las empresas de transporte. El argumento oficial fue el “negociado” que, según la primera mandataria, estarían realizando algunos sectores con las monedas (ver pagina 4).
 Pese a que se prometió poner en vigencia el sistema en días, las autoridades no supieron dar precisiones sobre las empresas que podrían participar en su producción, formato y características técnicas, ni en las condiciones y costo para la adquisición por parte del usuario o si se habilitarán puestos de venta fuera de las tradicionales terminales, estaciones o paradas de colectivos.
 En principio, este nuevo sistema debería permitir a los usuarios viajar tanto en la región metropolitana como en el Conurbano y en el Gran La Plata, en cualquiera de las siete líneas ferroviarias, en las seis de subterráneos y en 340 líneas de colectivos.
 Será una tarjeta plástica y recargable, que al ser acercada a la máquina lectora descontará el valor del viaje realizado. Asimismo, contará con la posibilidad de distinguir tarifas especiales como por ejemplo, estudiantes o jubilados. Hoy, existe en el mercado una tarjeta de características similares a lo que se busca implementar, la tarjeta “Monedero” para subterráneos y la línea Urquiza de trenes, pero que también permite el pase por los peajes, la compra en quioscos y hasta el pago de boletos de colectivos.
 Al igual que el Boleto Electrónico, se trata de una tarjeta al portador que puede ser cargada en locales habilitados y que cada vez que pasa por la lectora reduce el importe del crédito, Es más que probable que el Boleto Electrónico se pueda adquirir en las terminales de ferrocarriles, subtes y colectivos y en una serie de puntos de venta que aún resta definir. Ya fue establecido que el Banco de la Nación, a través de Nación Servicios, tendrá el rol de administrador y gestor y mediante clearing bancario acreditará a diario el monto total por pasajes vendidos en las cuentas de las empresas operadoras de transporte.